為了確保起重作業(yè)的安全性和可靠性，起重機配備了更完善的安全裝置，以便在發(fā)生事故時保護零件或提醒操作員注意，從而起到安全保護作用。
1.液壓系統(tǒng)中的每個安全閥：回路中的異常高壓可用于防止液壓油泵和馬達損壞，并防止過載。
2.動臂變幅安全裝置：當事故發(fā)生，動臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或被切斷時，液壓回路中的平衡閥將起到鎖定油缸下腔工作油的作用，使動臂不會下降，從而確保操作安全。
3.起重臂伸縮安全裝置：當發(fā)生事故，起重臂伸縮油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或被切斷時，液壓回路中的平衡閥將起到鎖定油缸下腔的工作油的作用，從而使起重機自行縮回，從而確保操作的安全。
4.限高裝置：吊鉤提升到規(guī)定高度后，觸摸限重，打開行程開關(guān)，“過卷”指示燈亮，同時切斷吊鉤提升、伸臂、彎臂操作，確保安全。此時，只要降低吊鉤手柄，收回動臂或升起動臂（即操作到安全側(cè)），釋放重量，操作正常。在特殊情況下，如果仍有少量過卷操作，您可以按下儀表盒上的釋放按鈕，那么限位功能將被解除，但此時的操作必須非常小心，以防止發(fā)生意外。
5.支腿鎖緊裝置：當發(fā)生事故時，通向支腿垂直油缸的高壓軟管或油管斷裂或切斷時，液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖可將支腿鎖止油缸兩個腔中的壓力油阻斷，使支腿不會縮回或拋出，以確保起重作業(yè)的安全。
6.起重指示器：起重指示器設(shè)置在基本臂的近側(cè)（即控制室的右側(cè)），坐在控制室的操作員可以清楚地觀察，可以準確地指示起重臂的起重角度和起重機相應(yīng)工作條件下允許的額定起重。
7.升降特性表：設(shè)置在控制室的前下壁板上。該表列出了各種臂長和各種工作范圍的額定起重量和起重高度，以便于操作期間參考。起重操作，不得超過表中規(guī)定的值。為了保證起重作業(yè)的安全可靠，起重機配備了更完善的安全裝置，以便在發(fā)生事故時保護零件或提醒操作員注意，從而起到安全保護作用。
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無線遙控器在車間行車中的使用越來越多，已經(jīng)屬于標配，常用于單梁行車、小噸位的雙梁行車，單梁龍門吊、電動葫蘆上等中小型設(shè)備中。今天無錫行車維修小編為大家介紹下行車遙控器常見的一些故障排除方法。
一、行車遙控器簡單故障排除方法：
1、確認電池電源是否正常。
2、檢查電池的型號、安裝方向是否正確。
3、檢查電池盒裝入方向。
4、檢查行車遙控器電池電量。
5、檢查電池盒和線路板之間的連線是否斷路。
6、確認微處理控制單元是否故障。
二、行車遙控器發(fā)射機LED燈正常，但接收機完全沒有反應(yīng)：
a、確認接收機電源輸入正常。
b、檢查交流電源保險絲及直流電源保險絲是否熔斷,必要時關(guān)閉總電源取備用保險絲換上。
c、確認“接收高頻”模塊與“繼電器”模塊間之接線正常。
d、確認繼電器之輸出保險絲是否熔斷,必要時取備用保險絲換上。
e、確認接收器和發(fā)射器S/N編碼及CH頻道號一致。
f、檢查發(fā)射器石英晶體是否斷腳，脫落。
三、發(fā)射器LED燈常亮，操作按鈕無反應(yīng)：
1、不按“啟動”鍵，直接按“上、下”等動作鍵，發(fā)射器應(yīng)快速閃紅燈表示開機方式錯誤。若無,則表示微處理控制單元故障,或電源接線不正常。
2、按正常啟動程序，電源指示燈亮紅燈，磁性鑰匙放上和拿掉都無法啟動：磁鐵掉了或者線路板上磁控管壞，安裝磁鐵或更換磁控管，應(yīng)急方法可以直接將磁控管兩端短接。
3、可能是行車遙控器出現(xiàn)卡機狀態(tài)，打開后蓋去出電池，然后重新安裝即可解決。
四、行車遙控器個別按鍵不工作：
a、確認繼電器之輸出保險絲是否熔斷，必要時取備用保險絲換上。
b、確認原有線控之控制系統(tǒng)是否工作正常。若是正常，找尋機器原廠維護。
行車遙控器一般價格都比較便宜，如果需要排查故障，成本就比較高了。這時候可以選擇換一套新的遙控器
關(guān)鍵詞：無錫行車維修
]]>在車間使用的雙梁橋式行車的起升機構(gòu)剎車一般采用液壓制動器，安裝后以及工作中都需要根據(jù)工作要求對制動器進行調(diào)整，液壓制動器的調(diào)整主要包括制動力矩的調(diào)整、瓦塊退距（推動器補償行程Hb）的調(diào)整和退距均等的調(diào)整。對于帶自動補償裝置制動器來說，各項調(diào)整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊后需要進行。在使用過程中如無異?，F(xiàn)象，一般無需調(diào)整。無錫起重機廠家小編為大家介紹下雙梁行車液壓制動器剎車的調(diào)整方法。
1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實上也是調(diào)節(jié)推動器的行程。在制動器中，擰松防松螺母，順時針擰緊制動拉桿則增大推動器補償行程，反之則減少推動器補償行程。把補償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動器補償行程調(diào)得太大，就需要擰出補償緊定螺栓，取出補償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉(zhuǎn)動。這時就可以再逆時針擰松制動拉桿，最后復(fù)原，重新調(diào)整補償行程和自動補償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動或者電動打開制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。
3、制動力矩的調(diào)整
制動力矩的調(diào)整很簡單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動襯墊磨損自動補償裝置的調(diào)整
(1)把補償裝置撥銷往下壓到最底部(與補償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動或者自動抬起推動器推桿，此時撥銷被帶起。然后手動釋放或者給推動器斷電，使推桿在制動彈簧下的作用下復(fù)位，此時撥銷的位置會被往下壓一點。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。
自動補償裝置至此調(diào)整完畢。
]]>一級保養(yǎng)：是經(jīng)常性的保養(yǎng)工作，有行車操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調(diào)整de等。
二級保養(yǎng)：是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負責，包括整臺行車各個機構(gòu)和設(shè)備的維護和保養(yǎng)。
（一）、建立設(shè)備檢查制度
為確保行車的運轉(zhuǎn)，首要任務(wù)是做好行車的檢查工作
1、日檢：
該項與行車操作人員交接班制度結(jié)合進行，主要由交接班的行車操作人員共同對行車的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構(gòu)制動器、控制器、各機構(gòu)限位器及各種開關(guān)動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護箱的總電源刀開關(guān)是否已切斷，嚴禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠；
各機構(gòu)制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉(zhuǎn)動是否有卡住現(xiàn)象。
各機構(gòu)轉(zhuǎn)動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設(shè)備的接線是否正常，導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸是否良好。
行車檢查終點限位開關(guān)的動作是否靈活、正常，保護開關(guān)的動作是否靈活、工作是否正常。
行車各機構(gòu)的轉(zhuǎn)動是否正常，有無異常聲響。
下班前15分鐘清掃設(shè)備，保持良好的衛(wèi)生環(huán)境。
2、周檢
由操縱該行車的幾位操作人員在每周末共同對行車進行一次全面檢查，周檢查包括：
接觸器、控制器觸點的接觸和腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯(lián)動器上鍵的連接及螺釘?shù)木o固情況’
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況
雙制動器的起升機構(gòu)，每個制動器制動力矩的大小
各電氣限位開關(guān)是否靈敏可靠
3、月檢
行車操作人員與維護人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查，月檢的內(nèi)容分出包括周檢內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：
電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘?shù)木o固情況及電動機電刷的磨損情況
鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用3個月以上的鋼絲繩磨損及潤滑情況
管口處導(dǎo)線絕緣層的磨損情況
各限位開關(guān)轉(zhuǎn)軸的潤滑情況
減速器內(nèi)潤滑油的油量
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況
開式齒輪轉(zhuǎn)動的潤滑情況
4、半年檢查
可與行車的一級保養(yǎng)結(jié)合起來進行，操作人員與修理人員共同進行，半年檢查的內(nèi)容除了包括周檢、月檢內(nèi)容外，還應(yīng)包括以下內(nèi)容：
控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線按螺釘?shù)木o固情況
端梁螺釘?shù)木o固情況
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質(zhì)情況
所有電氣設(shè)備的絕緣情況
金屬結(jié)構(gòu)變形及有無開焊情況
車輪啃道情況
5、年度檢查
可與行車二級保養(yǎng)結(jié)合起來進行，除半年檢查的全部內(nèi)容外，還應(yīng)檢查金屬構(gòu)件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差，測量主梁的靜繞度并進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。
關(guān)鍵詞：無錫行車保養(yǎng)
文章來源：http://www.shkuosen.com/article/show_24.html
]]>1.為保障起重機的運行,使用單位要按日檢、周檢、月檢、年檢等方式定期對其進行檢查,發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。在起重機運行作業(yè)1 000h后,要對其電氣系統(tǒng)、機械部件進行小修;在起重機運行作業(yè)4 000h后,要對其電氣系統(tǒng)、機械部件進行中修;在起重機運行作業(yè)8 000h后,要對其電氣系統(tǒng)、機械部件進行大修。機械技術(shù)檢查人員可通過感官的看、聽、嗅、問、摸對起重機械進行全面的直觀診斷,來獲得所需信息和數(shù)據(jù),從而判斷故障位置和故障性質(zhì)。
2.隨著現(xiàn)代機械裝備和高新技術(shù)的發(fā)展,各機械的技術(shù)含量越來越高,這就要求起重機的使用單位要高度重視對其管理和維修,要投入的資金以配備先進的檢測設(shè)備和儀器,在起重機械運作狀態(tài)下,利用專家監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)測診斷儀器,對起重機進行檢(監(jiān))測,隨時掌握起重機技術(shù)狀況,預(yù)知整機或系統(tǒng)的故障征兆及原因,從而把事故消除于萌芽狀態(tài)。另外,還應(yīng)積極引進具有機、電、液和微機監(jiān)控等多方面知識的專業(yè)技術(shù)人才,并積極采用機械設(shè)備維修的新工藝、新材料和新技術(shù)。
1. 傳動機構(gòu)的保養(yǎng)和維修
檢查鋼絲繩的固定裝置是否符合要求,并檢查其是否存在腐蝕、斷絲、松股、斷股、彎折、扭結(jié)、磨損、壓扁等現(xiàn)象,如超過有關(guān)規(guī)定須立即換新;檢查吊鉤有無斷面磨損、剝裂、裂紋、扭轉(zhuǎn)變形、開口度增加等缺陷及相關(guān)銷軸、套有無嚴重磨損情況;檢查滑輪是否設(shè)有防脫繩槽裝置,滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活,滑輪繩槽、輪緣是否有破邊、磨損、裂紋超標等狀況。
2. 制動裝置的保養(yǎng)與維修
檢查機構(gòu)運轉(zhuǎn)時有無噪音,散熱情況是否良好;檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙;檢查制動器的彈簧、拉桿有無疲勞變形、裂紋等缺陷;查看變速箱、減速箱、外嚙合齒輪等各部分的潤滑情況以及液壓油是否漏油;經(jīng)常檢查濾油器有無堵塞,在使用后調(diào)整值是否變動;各機構(gòu)制動器的摩擦面上,不應(yīng)有污物存在,遇有污物須用汽油或稀料洗掉;檢查車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象,車輪踏面輪軸磨損是否超標,運行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。
3.金屬結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)與維修
在使用期間,須定期檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部疲勞變形、松動、失穩(wěn)、嚴重腐蝕、裂紋、損壞等現(xiàn)象,運輸中要盡量設(shè)法防止構(gòu)件變形及碰撞損壞;檢查連接螺栓或鉚固,特別是振動部件是否有松動、缺損等缺陷;檢查結(jié)構(gòu)連接、焊縫有無明顯的變形開裂。
4.電氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修
及時清掃電器設(shè)備上的灰塵、污垢,保證各配電箱、控制箱、各部分電刷及其接觸面等部位的清潔;經(jīng)常檢查所有電纜、電線有無損傷,如發(fā)現(xiàn)損傷部分應(yīng)及時包扎或更換;保證各裝置行程開關(guān)的觸點開閉可靠,觸點弧坑應(yīng)及時磨光;檢查起重機電源與各機構(gòu)是否設(shè)短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。
5. 保護裝置的保養(yǎng)與維修
檢查起重機的超載保護裝置、緩沖器、力矩限制器、位置限制器、防后傾翻裝置、防風裝置、防護裝置的安裝是否符合設(shè)計要求,這些裝置的運行是否靈敏可靠,如果超出規(guī)范是否可以及時發(fā)出報警信號,是否可以自動切斷向危險方向運行的動力源。
1、起重機維修標準之吊鉤維修
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；
（2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機鋼絲繩維修
（1）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標準報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。
3、起重機滑輪組維修
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；
（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；
（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑
一、潤滑
起重機各機構(gòu)的工作性能和壽命很大程度上取決于潤滑。
潤滑時，機電產(chǎn)品的保養(yǎng)、潤滑參見自身說明書，走行大車、吊重桁車等應(yīng)每周注一次潤滑脂。卷揚機加注工業(yè)齒輪油（SY1172—80）200，應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度，及時補充。
二、鋼絲繩
應(yīng)注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達到報廢標準時，應(yīng)及時更換新繩。
三、吊具
吊具必須定期檢查。
四、滑輪組
主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無崩裂及滑輪在軸上有無卡住現(xiàn)象。
五、車輪
定期檢查輪緣和踏面，當輪緣部分的磨損或崩裂達到10%厚度時應(yīng)更換新輪。
當踏面上兩主動輪直徑相差超過D/600，或踏面上出現(xiàn)嚴重的傷痕時應(yīng)重新車光。
六、制動器
每班應(yīng)檢查一次。
制動器應(yīng)動作準確，銷軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應(yīng)正確貼合制動輪，松閘時閘瓦間隙應(yīng)相等
1、起重機維修標準之吊鉤維修
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；
（2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機鋼絲繩維修
（1）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標準報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。
3、起重機滑輪組維修
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；
（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；
（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。
4、起重機卷筒維修
（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%；
（2）卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動；
（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件；
（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。
5、起重機車輪維修
（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應(yīng)報廢；
（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；
（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應(yīng)報廢；
（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
6、起重機車輪軸與軸承維修
（1）軸頸的檢修：軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm；
（2）裂紋的檢修：用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm；
（3）滾動軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。
7、起重機齒輪與減速器維修
（1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況；
（2）齒面的檢查：起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換；
（3）軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標則校直；
（4）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空載情況下，以1000r/min拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；
箱體內(nèi)溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應(yīng)超過40℃，其絕對值不應(yīng)超過80℃。
8、起重機聯(lián)軸器維修
（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修；
（2）內(nèi)、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗；
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移；
（4）無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查；
（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移（1）可參考部分。
9、起重機制動器維修
（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；
（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應(yīng)重新車制及熱處理。
加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.1m。
10、起重機起升機構(gòu)及小車部分維修
（1）起升機構(gòu)的軸：探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；
（2）電動機與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；
（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；
（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；
（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；
（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；
（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；
（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；
（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；
（10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm；
（11）小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。
11、起重機大車運行機構(gòu)維修
（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；
（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000；
同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；
(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置；
(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
（6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。
以上介紹的起重機維修標準囊括了吊鉤、鋼絲繩、齒輪與減速器等很多起重機械部分，為大家在維修起重機時提供一個參考標準，希望對您有所幫助。
起重機維修標準：部分項目及技術(shù)標準
1、起重機維修標準之吊鉤維修
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；
（2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機鋼絲繩維修
（1）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標準報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。
3、起重機滑輪組維修
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；
（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；
（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。
4、起重機卷筒維修
（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%；
（2）卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動；
（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件；
（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。
5、起重機車輪維修
（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應(yīng)報廢；
（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；
（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應(yīng)報廢；
（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
6、起重機車輪軸與軸承維修
（1）軸頸的檢修：軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm；
（2）裂紋的檢修：用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm；
（3）滾動軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。
7、起重機齒輪與減速器維修
（1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況；
（2）齒面的檢查：起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換；
（3）軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標則校直；
（4）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空載情況下，以1000r/min拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；
箱體內(nèi)溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應(yīng)超過40℃，其絕對值不應(yīng)超過80℃。
8、起重機聯(lián)軸器維修
（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修；
（2）內(nèi)、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗；
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移；
（4）無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查；
（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移（1）可參考部分。
9、起重機制動器維修
（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；
（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應(yīng)重新車制及熱處理。
加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.1m。
10、起重機起升機構(gòu)及小車部分維修
（1）起升機構(gòu)的軸：探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；
（2）電動機與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；
（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；
（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；
（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；
（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；
（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；
（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；
（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；
（10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm；
（11）小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。
11、起重機大車運行機構(gòu)維修
（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；
（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000；
同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；
(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置；
(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
（6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。
以上介紹的起重機維修標準囊括了吊鉤、鋼絲繩、齒輪與減速器等很多起重機械部分，為大家在維修起重機時提供一個參考標準，希望對您有所幫助。起重機維修標準：部分項目及技術(shù)標準
1、起重機維修標準之吊鉤維修
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；
（2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機鋼絲繩維修
（1）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標準報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。
3、起重機滑輪組維修
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；
（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；
（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。
4、起重機卷筒維修
（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%；
（2）卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動；
（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件；
（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。
5、起重機車輪維修
（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應(yīng)報廢；
（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；
（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應(yīng)報廢；
（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
6、起重機車輪軸與軸承維修
（1）軸頸的檢修：軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm；
（2）裂紋的檢修：用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm；
（3）滾動軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。
7、起重機齒輪與減速器維修
（1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況；
（2）齒面的檢查：起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換；
（3）軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標則校直；
（4）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空載情況下，以1000r/min拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；
箱體內(nèi)溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應(yīng)超過40℃，其絕對值不應(yīng)超過80℃。
8、起重機聯(lián)軸器維修
（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修；
（2）內(nèi)、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗；
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移；
（4）無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查；
（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移（1）可參考部分。
9、起重機制動器維修
（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；
（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應(yīng)重新車制及熱處理。
加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.1m。
10、起重機起升機構(gòu)及小車部分維修
（1）起升機構(gòu)的軸：探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；
（2）電動機與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；
（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；
（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；
（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；
（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；
（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；
（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；
（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；
（10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm；
（11）小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。
11、起重機大車運行機構(gòu)維修
（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；
（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000；
同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；
(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置；
(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
（6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。
以上介紹的起重機維修標準囊括了吊鉤、鋼絲繩、齒輪與減速器等很多起重機械部分，為大家在維修起重機時提供一個參考標準，希望對您有所幫助。起重機維修標準：部分項目及技術(shù)標準
1、起重機維修標準之吊鉤維修
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換；
（2）檢查危險斷面磨損狀況，危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換；
（3）吊鉤的試驗，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；（4）板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機鋼絲繩維修
（1）斷絲檢查：1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標準報廢；（2）徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢；（3）變形檢查：鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩；（4）鋼絲繩潤滑：潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜。
3、起重機滑輪組維修
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換；
（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm；
（4）裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。
4、起重機卷筒維修
（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%；
（2）卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動；
（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件；
（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。
5、起重機車輪維修
（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應(yīng)報廢；
（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；
（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應(yīng)報廢；
（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
6、起重機車輪軸與軸承維修
（1）軸頸的檢修：軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm；
（2）裂紋的檢修：用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm；
（3）滾動軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。
7、起重機齒輪與減速器維修
（1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況；
（2）齒面的檢查：起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換；
（3）軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標則校直；
（4）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空載情況下，以1000r/min拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；
箱體內(nèi)溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應(yīng)超過40℃，其絕對值不應(yīng)超過80℃。
8、起重機聯(lián)軸器維修
（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修；
（2）內(nèi)外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗；
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移；
（4）無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查；
（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移（1）可參考部分。
9、起重機制動器維修
（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm；
（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應(yīng)重新車制及熱處理。
加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.1m。
10、起重機起升機構(gòu)及小車部分維修
（1）起升機構(gòu)的軸：探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；
（2）電動機與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；
（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；
（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；
（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；
（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；
（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；
（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；
（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；
（10）小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm；
（11）小車輪距偏差：允許相對偏差為4mm。
11、起重機大車運行機構(gòu)維修
（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；
（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm；
（3）軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000；
同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；
(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置；
(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
（6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。
以上介紹的起重機維修標準囊括了吊鉤、鋼絲繩、齒輪與減速器等很多起重機械部分，為大家在維修起重機時提供一個參考標準，希望對您有所幫助。
近年來由于塔機安裝拆卸及使用過程中存在著諸多風險，造成塔機事故頻發(fā)，對整個建筑業(yè)的發(fā)展造成很大負面影響。因此，及時采取針對性的風險防范措施對于降低塔機安拆及使用的風險尤為重要
1 塔機安裝及使用風險分析
1 . 1 安裝拆卸作業(yè)風險
1 、 安裝人員技術(shù)素質(zhì)參差不齊規(guī)模較小的安裝單位存在將安裝人員臨時搭伙組成安裝隊伍的情況，隊伍穩(wěn)定性差，人員之間協(xié)同程度不高。安拆作業(yè)人員安全意識淡薄，專業(yè)知識欠缺。
2 、 未編制塔機安裝拆卸專項施工方案或未按照專項施工方案實施工作施工作業(yè)前未編制塔機安拆專項施工方案，或雖有專項施工方案，作業(yè)人員無視專項方案內(nèi)容，憑經(jīng)驗進行施工，導(dǎo)致工作出現(xiàn)偏差，滋生安全事故。
3 、安拆作業(yè)未明確指派人員及安裝主管進行吊裝作業(yè)的組織或個人未指派全權(quán)代表（指派人員），在安裝過程中未指定安裝主管，或指派人員未
認真履行對塔機安裝相關(guān)事項進行審核的職責，安裝主管未嚴格行使對所有的安裝人員及輔助起重設(shè)備操作人員的管理職責。
4 、安全設(shè)施設(shè)置不完善塔機安拆作業(yè)時，未按規(guī)定在地面設(shè)置警戒區(qū)域;供安拆人員對作業(yè)的工作平臺未設(shè)置安全護欄，高處作業(yè)安拆人員未按規(guī)定正確佩戴安全帶、未攜帶用于妥善收納隨身工具及輕小構(gòu)件的工具包。
5 、施工前未對作業(yè)人員就關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)做充分交底工作未對裝拆作業(yè)人員進行施工和安全技術(shù)交底，致使裝拆人員對作業(yè)項目、內(nèi)容、要求，以及重大危險源和安全技術(shù)措施等缺乏清楚認識。
6 、塔機安拆工作開展之前沒有履行向主管部門告知的義務(wù)，造成監(jiān)管缺失。
1 . 2 使用作業(yè)風險
1 、使用人員對設(shè)施的掌握程度不夠，違章作業(yè)屢禁不止。塔機司機無常用操作數(shù)據(jù)資料,對一定工作幅度位置的相應(yīng)最大起重量毫不知情，盲目進
行吊裝作業(yè)，存在安全隱患。地面信號工違章指揮斜吊斜拉重物，司索工捆扎散裝物不牢固，繩索梱扎吊裝邊緣鋒利的重物時繩索與鋒利邊緣接觸位置未采取防護措施。
2 、 使用前的日常檢查工作缺失或檢查工作不夠全面。塔機司機、信號工及司索工未認真做好日常檢查工作，如起升鋼絲繩或吊索鋼絲繩斷絲超出標準要求,結(jié)構(gòu)件連接螺栓松動或連接銷軸端部開口銷失效等。
3 、塔機自身存在的問題塔機起升卷筒無防脫繩裝置或卷筒無排繩裝置、塔機力矩限制器安全開關(guān)觸點數(shù)量低于標準規(guī)定要求等。對于出廠缺陷問題，應(yīng)及時聯(lián)系塔機制造單位，采取相應(yīng)措施整改合格。
4 、 班組人員之間欠缺溝通實行多班作業(yè)的設(shè)備交接班制度不完善，下班司機未就出現(xiàn)的安全隱患認真填寫交接班記錄，接班司機未經(jīng)檢查確認
設(shè)備狀態(tài)即開機作業(yè), 導(dǎo)致安全事故隱患。
1 . 3 維保作業(yè)風險
1 、維保人員技術(shù)素質(zhì)參差不齊不同維保人員的基礎(chǔ)知識及專業(yè)技能水平存在一定差距，少數(shù)維保人員的知識及技能難以勝任所從事的維保工作。
2 、未按保養(yǎng)規(guī)定進行維保作業(yè)如維保人員未按要求檢查塔身螺栓防松情況，未按要求測量塔身標準節(jié)的垂直度，未按要求檢查滑輪的潤滑及滑
輪防脫繩裝置工作情況。
3 、主要結(jié)構(gòu)部件、安全裝置定期保養(yǎng)不到位由于維保原因，造成相鄰塔身標準節(jié)之間、塔身標準節(jié)與轉(zhuǎn)臺之間連接螺栓松動，變幅小車車輪過度
磨損，力矩限制器微動開關(guān)動作精度超差等。
4 維保過程中發(fā)現(xiàn)問題未及時整改或者上報，導(dǎo)致隱患得以延續(xù)及擴展，最終釀成安全事故。防范措施
2 . 1 安裝拆卸作業(yè)
2 . 1 . 1 塔機安裝拆卸應(yīng)編制專項施工方案依據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)〔2 0 0 9〕8 7 號）規(guī)定，塔機的安裝拆卸屬于危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案。專項施工方案需涵蓋所選用塔機型號及性能技術(shù)參數(shù)、基礎(chǔ)和附著裝置的設(shè)置、主要安裝部件的重量和吊點位置、安裝、拆卸順序和安全質(zhì)量要求、爬升概況及附著節(jié)點詳圖等技術(shù)內(nèi)容。
2 . 1 . 2 指派全權(quán)代表人員和安裝主管根據(jù)G B /T 5031 —2 0 0 8《塔式起重機》的規(guī)定，塔機安拆作業(yè)應(yīng)指派一個全權(quán)代表（指派人員）及安裝主管人員，指派人員不應(yīng)是塔機司機。指派人員應(yīng)認真履行對塔機安裝相關(guān)事項進行審核的職責，全面管理塔機安裝、拆卸、爬升工作。安裝主管
應(yīng)行使對所有安裝人員及輔助設(shè)備操作人員全過程的監(jiān)管職責。
2 . 1 . 3 塔機安拆人員要求
1 、 參與工作的所有人員都具有扎實的操作知識。
2 、應(yīng)有塔機的安裝維護和使用說明書。
3 、 安裝人員未完全理解說明書及有關(guān)的操作規(guī)程之前不能進行安裝作業(yè)。
4 、整個安裝和拆卸作業(yè)應(yīng)按照專項施工方案及安裝使用說明書進行，并由安裝主管負責。
5 、 更換的部件和構(gòu)件應(yīng)為合格品。
6 、 塔機的狀態(tài)應(yīng)符合制造商所規(guī)定的各種限制。改變?nèi)魏晤A(yù)定程序或技術(shù)參數(shù)應(yīng)經(jīng)塔機設(shè)計者或工程師的同意。
2 . 1 . 4 安拆作業(yè)前應(yīng)做好安全技術(shù)交底工作
1 、 所有部件在安裝前均應(yīng)進行檢查以證實處于良好狀態(tài)。
2 、 頂升前塔機下支座與頂升套架應(yīng)可靠連接。
3 、頂升前應(yīng)確保頂升橫梁擱置正確。
4 、頂升前應(yīng)將塔機配平。頂升過程中，應(yīng)確保塔機的平衡。
5 、頂升加節(jié)順序應(yīng)符合安裝使用說明書的規(guī)定。
6 、 頂升過程中不應(yīng)進行起升、回轉(zhuǎn)、變幅等
操作。
7 、 頂升結(jié)束后應(yīng)將標準節(jié)與回轉(zhuǎn)下支座可靠連接。
8 、塔機在安裝、拆卸作業(yè)過程中，絕對不允許只安裝或保留1 個臂就中斷作業(yè)。針對建筑施工現(xiàn)場多個分包隊伍交叉作業(yè)的情況，塔機安裝主管人員應(yīng)通知各分包隊伍在塔機安裝完畢且經(jīng)驗收合格前嚴禁使用塔機作業(yè)。
2 . 1 . 5 完善安拆作業(yè)防護設(shè)施供安拆人員作業(yè)的操作平臺應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng)設(shè)置防護欄桿;作業(yè)人員應(yīng)戴好安全帽、安全帶、手套，穿防滑鞋、工作服，工作時需將安全帶掛牢在支撐結(jié)構(gòu)上;作業(yè)人員應(yīng)攜帶工具包用于盛放高空作業(yè)工具及細小構(gòu)件，嚴禁作業(yè)人員上下拋物。塔機安拆作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定在地面設(shè)置警戒區(qū)域。
2 . 1 . 6 自覺履行告知義務(wù),接受主管部門的監(jiān)督按照相關(guān)規(guī)定，塔機等特種設(shè)備的安裝拆卸工作應(yīng)提前告知相應(yīng)的建設(shè)主管部門，自覺接受主管
部門的監(jiān)督。
2 . 2 使用作業(yè)
塔機使用作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)履行以下管理及檢查制度以降低風險的發(fā)生。
1 、塔機使用單位及人員應(yīng)當建立并嚴格執(zhí)行以下起重機械規(guī)章制度：安全技術(shù)操作規(guī)程；設(shè)備管理制度;定期報檢管理制度；人員培訓管理制度；
交接班管理制度；事故報告和應(yīng)急救援管理制度；技術(shù)檔案管理制度。
2 、設(shè)立安全管理機構(gòu)并配備安全管理人員使用單位應(yīng)當根據(jù)情況，設(shè)置負責塔機安全管理的機構(gòu)或配備專職、兼職的安全管理人員。
3 、及時使用登記手續(xù)在塔機投人使用前或投入使用后30 d 內(nèi)，使用單位應(yīng)當憑經(jīng)相應(yīng)資質(zhì)檢驗單位檢驗合格的檢驗報告赴所在地的建筑施工安全管理部門辦理塔機使用登記手續(xù)。
4 、 建立日常檢查制度
塔機日常檢查應(yīng)在每班使用前進行，日常檢查內(nèi)容包括起升、變幅、回轉(zhuǎn)機構(gòu)的運轉(zhuǎn)情況(尤其是制動器的動作情況）、指示與限制裝置的動作情況以及使用人員肉眼可見的明顯缺陷，包括鋼絲繩和鋼結(jié)構(gòu)缺陷等。日常檢查發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)當在使用前及時排除，并且做好相應(yīng)的記錄。
2 . 3 維作業(yè)
塔機維保作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)采取以下防范措施以保證維保作業(yè)質(zhì)量。
2 . 3 . 1 維保人員技能及責任心的要求維保作業(yè)人員應(yīng)學習掌握塔機維護保養(yǎng)的專業(yè)技能，并對塔機的結(jié)構(gòu)原理有一定的了解，應(yīng)增強安全意識,提高從事塔機維保工作的責任心。
2 . 3 . 2 完善維保作業(yè)月檢及季度檢查制度
塔機除日常維保外，維保單位應(yīng)完善每月檢查保養(yǎng)及季度檢查保養(yǎng)制度。
每月檢查保養(yǎng)的內(nèi)容包括:液壓及潤滑裝置的油位、漏油、滲油情況；吊鉤及防脫裝置是否出現(xiàn)可見的變形、裂紋、磨損；鋼絲繩是否滿足GB/ T5972—
2 0 1 6《起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、檢驗和報廢》要求；目測檢查結(jié)構(gòu)件結(jié)合及連接處的銹蝕情況；用專用扳手檢查連接螺栓是否松動，標準節(jié)連接螺栓松動時應(yīng)特別注意接頭處是否有裂紋；銷軸定位情況，尤其是臂架連接銷軸工作可靠性情況。
塔機維保作業(yè)每季度檢查保養(yǎng)內(nèi)容在月度檢查保養(yǎng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加以下項目。
1 、接地裝置檢查接地裝置固定是否可靠，接地電阻應(yīng)滿足相關(guān)標準要求。
2 、 起重力矩與起重量的限制器精度變化是否在標準要求范圍之內(nèi)^
3 、 制動磨損情況制動襯墊減薄、調(diào)整裝置、噪聲等。
4 、 液壓軟管老化情況尤其在工作時彎曲的軟管是否出現(xiàn)老化滲漏跡象。
5 、檢查電氣安裝狀態(tài)，觀察是否出現(xiàn)老化跡象、水汽凝結(jié)現(xiàn)象。
6 、檢查塔機基礎(chǔ)及附著裝置設(shè)置狀態(tài)，測量塔身垂直度是否滿足標準要求。完善的周期保養(yǎng)工作是保證塔機安全運行的重要環(huán)節(jié)。
2 . 3 . 3 加強塔機主要部件及安全裝置的維護保養(yǎng)維保作業(yè)應(yīng)對塔機的主要部件和安全裝置進行經(jīng)常性檢查。塔身標準節(jié)作為塔機的主要結(jié)構(gòu)部件承擔著所有上部重量及工作載荷，標準節(jié)及其連接的完好是保證塔機正常工作的必要條件。維保作業(yè)應(yīng)經(jīng)常檢查塔身標準節(jié)及其連接完好情況，發(fā)現(xiàn)連接松動應(yīng)及時采取措施，保證塔身標準節(jié)連接牢固可靠。
2 . 3 . 4 維保過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時整改維保過程中發(fā)現(xiàn)的問題維保人員應(yīng)及時整改合格。現(xiàn)場無法整改的問題，應(yīng)及時上報責任主體單位，以便進一步采取整改措施。
3 :對于塔機安裝拆卸及使用中存在的問題，從業(yè)人員應(yīng)提高自身安全意識、主動發(fā)現(xiàn)工作中存在的不足，并采取針對性的防范措施，保證建筑施工現(xiàn)場塔機作業(yè)的安全運行。
安全重在管理、事故重在預(yù)防
塔機吊鉤可視化智能追蹤系統(tǒng)+塔吊防碰撞系統(tǒng)，通過采用高清紅外攝像頭，通過對塔機變幅和高度的實時監(jiān)測，實現(xiàn)對吊鉤位置的智能追蹤，智能控制高清攝像頭自動對焦，360度無死角追蹤拍攝，危險狀況隨時可見，杜絕盲吊、降低隔山吊安全隱患。塔機可視化視頻智能追蹤系統(tǒng)在不依賴他人的情況下清楚的查看到吊運貨物具體情況，實現(xiàn)了塔機吊裝無死角，有效增加吊裝的安全性。